비야디(BYD) 전기차의 국내 판매가 빠르게 늘고 있지만, 사고가 발생했을 때 수리받을 수 있는 서비스센터가 부족하다는 문제가 제기됐습니다. 특히 광주 지역에서 사고가 나면 판금·도장 수리를 위해 부산이나 수도권까지 차량을 이동해야 하는 상황이 보도되면서 차주들의 관심이 커지고 있습니다.

핵심은 일반 정비와 사고 수리가 다르다는 점입니다. 비야디 공식 서비스센터는 전국에 21곳이 있지만, 사고 차량의 판금·도장이 가능한 공식 센터는 5곳으로 조사됐습니다. 따라서 집 근처에 비야디 서비스센터가 있다고 해서 모든 사고 수리를 그곳에서 받을 수 있는 것은 아닙니다.

비야디 전기차 AS 논란, 무엇이 문제인가?

2026년 11월 3일 한국경제 보도에 따르면 비야디의 국내 누적 판매량은 2만6,244대에 달하지만, 사고 판금·도장 수리가 가능한 공식 서비스센터는 서울 양천, 경기 안양·수원, 인천 부평, 부산 사상 등 5곳입니다.

이 때문에 일반적인 점검이나 소모품 교환은 가까운 서비스센터에서 받을 수 있더라도, 차량 외관이 파손되거나 사고로 부품 교체와 도장이 필요한 경우에는 다른 지역으로 이동해야 할 수 있습니다.

특히 전남과 광주 등 일부 지역 차주는 공식 사고수리 거점을 이용하려면 장거리 차량 이동이 필요할 수 있습니다. 단순히 서비스센터 숫자만 보고 구매를 결정했다면 사고 발생 후 예상하지 못한 불편을 겪을 수 있는 구조입니다.

비야디 전기차 구매 전에는 가까운 일반 서비스센터뿐 아니라 사고 판금·도장까지 가능한 정비 거점이 어디인지 확인해야 합니다.

비야디 수리센터 21곳인데 사고 수리는 왜 5곳인가?

자동차 정비는 작업 종류에 따라 필요한 시설과 인력이 달라집니다. 일반수리는 진단장비를 이용한 점검, 소모품 교체, 일부 부품 수리 등이 중심이지만 사고 수리는 차체 교정, 판금, 도장, 손상 부품 교체 등이 필요할 수 있습니다.

전기차는 고전압 배터리와 전자장치가 탑재돼 있어 사고 후 손상 부위를 확인하는 과정도 중요합니다. 따라서 제조사가 정한 절차와 장비를 갖춘 정비시설을 이용해야 하는 경우가 있습니다.

비야디의 국내 서비스망은 딜러사가 판매와 사후서비스를 함께 담당하는 구조입니다. 이러한 운영 방식 자체가 잘못이라는 뜻은 아니지만, 지역별로 시설과 수리 역량이 고르게 확보돼 있는지는 소비자가 확인할 필요가 있습니다.

비야디코리아는 공식 서비스센터 외에도 사고수리 전문업체와 협력하는 체계를 운영한다고 설명했습니다. 따라서 사고가 났다면 무조건 5곳으로 가야 한다고 단정할 수는 없습니다. 실제 수리가 가능한 협력업체와 입고 절차를 먼저 문의하는 것이 정확합니다.

비야디 수리기간 평균 9.8일, 얼마나 차이 나나?

보험개발원 자료를 인용한 보도에 따르면 2026년 상반기 보상이 끝난 비야디 승용차 피해 사고 373건의 평균 수리기간은 9.8일이었습니다. 국내 전기승용차 전체 평균 6.7일보다 3.1일 길었습니다.

수리기간이 늘어나면 차량을 사용하지 못하는 시간이 길어집니다. 출퇴근이나 자녀 통학, 업무용으로 자동차를 이용하는 차주라면 단순한 불편을 넘어 생활에 영향을 받을 수 있습니다.

다만 평균 수리기간은 사고 규모와 부품 재고, 수리업체 상황 등에 따라 차이가 날 수 있습니다. 모든 비야디 차량이 9.8일 동안 수리를 받아야 한다는 뜻은 아닙니다.

사고가 발생하면 먼저 보험사와 공식 서비스센터에 연락해 수리 가능 지역, 예상 입고일, 부품 확보 여부, 수리 예상기간을 확인하는 것이 좋습니다. 차량 이동 비용이나 대차 서비스도 미리 확인해야 예상하지 못한 지출을 줄일 수 있습니다.

비야디 사고 수리비와 렌트비 부담은?

같은 자료에서 비야디 피해 차량의 평균 렌트기간은 9.4일로 전기승용차 전체 평균 6.7일보다 길었습니다. 평균 렌트비는 107만6,000원으로 집계됐으며, 비교 대상 국산차의 평균 렌트비 55만2,000원보다 높았습니다.

이 수치는 사고 피해 차량을 대상으로 한 통계이므로 모든 차주가 해당 비용을 직접 부담한다는 뜻은 아닙니다. 사고 과실비율, 가입한 자동차보험의 보장 내용, 대차 인정 범위에 따라 실제 부담금은 달라질 수 있습니다.

따라서 사고가 난 경우 보험사에 대차 가능 여부와 인정 기간을 확인하고, 수리업체에는 부품값과 공임이 구분된 견적서를 요청하는 것이 좋습니다.

일부 차주 커뮤니티에서는 소형 전기차 돌핀의 판금과 문 교체 등에 상당한 수리비가 발생했다는 사례도 소개됐습니다. 그러나 개별 사고 사례의 금액을 동일 차종의 표준 수리비처럼 일반화해서는 안 됩니다.

비야디 서비스센터, 가까운 곳에서 무엇까지 수리되나?

BYD코리아 공식 홈페이지에는 서비스센터별 위치와 연락처, 정비 유형이 안내돼 있습니다. 예를 들어 광주 서비스센터는 광주광역시 광산구 사암로 151에 있으며 일반수리 거점으로 소개돼 있습니다.

그러나 일반수리 거점이라는 안내만 보고 사고 판금·도장까지 가능하다고 판단해서는 안 됩니다. 방문 전 사고 부위와 차량 상태를 설명하고 해당 지점에서 직접 수리할 수 있는지 확인해야 합니다.

또한 차량이 운행 불가능한 상태라면 임의로 장거리를 운전하기보다 보험사의 견인 서비스와 제조사 안내를 이용하는 것이 안전합니다. 고전압 배터리나 차량 하부가 손상된 것으로 의심되면 특히 주의해야 합니다.

가까운 센터에서 수리를 진행하지 못하더라도 다른 공식 거점이나 협력 수리업체로 연결될 수 있으므로 담당자에게 구체적인 절차를 문의하는 것이 좋습니다.

비야디 전기차 보험료도 오를 수 있나?

보도에 따르면 2026년 상반기 비야디 전기승용차의 대물 손해율은 168.4%로 집계됐습니다. 손해율은 보험사가 거둔 보험료와 지급한 보험금 등의 관계를 나타내는 지표입니다.

손해율이 높게 유지되면 장기적으로 보험료 산정에 영향을 줄 수 있지만, 이 수치만으로 모든 비야디 차량의 보험료가 즉시 인상된다고 확정할 수는 없습니다.

실제 자동차보험료는 운전자 연령, 사고 이력, 차종, 가입 조건, 보험사별 요율 등에 따라 다릅니다. 차량을 구매하기 전 여러 보험사의 견적을 비교해야 하는 이유입니다.

특히 수입 전기차는 사고 시 부품 수급과 정비비용이 보험료에 영향을 줄 수 있으므로 차값만 비교하지 말고 보험료와 유지비까지 함께 계산하는 것이 좋습니다.

BYD코리아는 어떻게 설명했나?

BYD코리아는 공식 서비스센터 외에 사고수리 전문업체와 협력하고 있으며, 주요 정비용과 사고수리용 부품을 미리 확보해 운영한다고 설명했습니다.

따라서 서비스센터 5곳이라는 숫자는 사고 판금·도장이 가능한 공식 거점을 기준으로 한 것이며, 협력 수리업체까지 포함한 모든 수리 가능 장소의 수라고 단정해서는 안 됩니다.

구매자는 실제로 자신이 거주하는 지역에서 어떤 방식으로 수리를 지원받을 수 있는지 확인해야 합니다. 특히 차량 구매 계약 전에 서비스 제공 범위를 서면으로 확인하면 향후 분쟁을 줄이는 데 도움이 됩니다.

비야디 구매 전 확인할 5가지

첫째, 집과 직장에서 가장 가까운 공식 서비스센터의 위치를 확인하세요. 둘째, 그곳에서 일반 정비뿐 아니라 판금·도장도 가능한지 구분해야 합니다.

셋째, 사고가 발생했을 때 이용할 수 있는 협력 수리업체와 견인 절차를 문의하세요. 넷째, 주요 부품의 공급 소요기간과 보증 범위를 확인해야 합니다.

다섯째, 자동차보험료와 대차·렌트 관련 보장 내용을 비교하세요. 전기차 구매가격이 저렴하더라도 사고 수리와 유지관리 비용까지 고려하면 실제 총보유비용은 달라질 수 있습니다.

비야디 전기차를 구매하거나 운행 중이라면 가까운 서비스센터가 있다는 사실보다 해당 센터에서 어떤 수리까지 가능한지를 먼저 확인하세요.

비야디 서비스센터 공식 조회 방법

BYD코리아 공식 홈페이지에서 서비스센터를 검색하면 지역별 주소와 전화번호, 정비 유형을 확인할 수 있습니다. 센터 운영 내용은 변경될 수 있으므로 실제 방문 전 전화로 확인하는 것이 좋습니다.

사고 차량이라면 현재 차량이 운행 가능한지, 견인이 필요한지, 부품이 준비돼 있는지까지 함께 문의해야 합니다. 수리 예상일은 접수 상황에 따라 달라질 수 있으므로 확정 일정과 예상 일정을 구분해 안내받으시기 바랍니다.